柴油发电机组启动故障往往不是单一原因造成的，但只要按 “燃油供应→启动系统→机械部件→环境因素→操作规范”的顺序排查，就能快速定位问题。核心是抓住 “油、电、机” 三大核心系统的关键点。

　　一、先查燃油供应：启动的 “第一动力源”

　　燃油系统是启动的基础，故障多表现为 “有启动动作但不着火”，具体排查步骤：

故障现象	排查方法	解决措施
油箱无油或油位过低	检查油箱油位，观察燃油表或直接查看	补充符合标号的柴油
油路中有空气	松开输油泵放气螺钉，按压手油泵，观察是否有气泡排出	持续泵油至无气泡，拧紧螺钉
燃油滤清器堵塞	拆卸滤清器，观察滤芯是否脏污、堵塞	更换同型号滤芯，建议同时清洁外壳
喷油嘴堵塞或雾化不良	拆下喷油嘴，连接喷油器试验台检查雾化情况	超声波清洗，严重时更换喷油嘴
喷油泵不供油	检查喷油泵齿条是否卡滞，柱塞偶件是否磨损	轻敲泵体尝试复位，磨损严重需大修

　　注意：添加燃油时需过滤，避免杂质进入;长期停机后首次启动前，需排尽油路空气。

　　二、再查启动系统：启动的 “动力驱动源”

　　启动系统故障多表现为 “无启动动作” 或 “启动无力”，重点检查电力传输：

　　1.电瓶问题：

　　用万用表检测电压：12V 电瓶正常应≥12.5V，24V 电瓶≥25V;低于 10.5V(12V)则亏电。

　　处理：亏电时外接充电器充电;桩头氧化用砂纸打磨后紧固;电瓶鼓包、漏液需直接更换。

　　2.启动电机故障：

　　症状：电瓶有电，但启动时 “哒哒响” 或电机不转。

　　排查：检查电机接线柱是否松动，碳刷磨损程度(磨损超 1/2 需更换)，轴承是否卡滞。

　　解决：接线松动则紧固;碳刷磨损更换;电机烧毁需整体更换。

　　3.启动继电器 / 开关故障：

　　短接继电器触点，若能启动则为继电器故障，直接更换同规格继电器;

　　启动开关失灵(如按钮卡住)，需更换开关总成。

　　三、检查机械部件：启动的 “机械基础”

　　机械部件异常会导致 “启动阻力大” 或 “压缩不足”，需结合异响判断：

　　1.气缸压缩不足：

　　现象：启动时无爆发声，排气管无烟雾。

　　原因：气门漏气、活塞环磨损、气缸垫冲坏。

　　检查：用压缩压力表测缸压(参考机组手册标准值)，低于标准 80% 需拆解检修。

　　2.气门间隙异常：

　　症状：启动时有 “嘶嘶” 漏气声，启动后怠速不稳。

　　解决：按手册调整气门间隙(冷态 / 热态参数不同，如常见机型进气门 0.25mm，排气门 0.35mm)。

　　3.飞轮或曲轴卡滞：

　　尝试手动转动飞轮，若无法转动，可能是机油凝固(低温)或异物进入，需加热机油或拆解清理。

　　四、排除环境因素：外部条件的 “干扰项”

　　环境因素易被忽视，尤其在极端条件下：

　　1.低温影响：

　　柴油结蜡：添加抗凝剂，或用热水烫油箱、滤清器解冻;

　　电瓶亏电：给电瓶加装保温套，或用启动液辅助启动(需谨慎使用，避免损伤发动机)。

　　2.高温高湿：

　　高温导致燃油蒸发形成气阻：停车降温，检查油箱通风是否顺畅;

　　高湿导致燃油进水：定期排放油箱底部水分，加装油水分离器。

　　五、规范操作流程：人为失误的 “规避法”

　　很多故障源于操作不当，启动前需确认：

　　1.燃油开关是否打开，调速手柄是否处于 “启动位置”(一般为中速);

　　2.安全保护装置(如低油压、高水温保护)是否触发，需复位后再启动;

　　3.停机超过 72 小时，启动前应手动泵油，排除油路空气。

　　总结：解决启动故障的关键逻辑

　　柴油发电机组启动故障的解决，遵循 “先简后繁” 原则：先确认燃油够不够、电够不够(最易排查)，再检查机械部件是否卡滞或漏气，最后考虑环境和操作问题。日常保养中，定期更换燃油滤芯、清洁油路、检查电瓶状态，能大幅减少启动故障。若上述步骤仍无法解决，建议联系专业人员检测喷油泵、喷油嘴等精密部件，避免因自行拆解导致二次损坏。